16.01.06 · 2026-09-28 · 23:29:05
Il codice EER 16.01.06 classifica la carcassa del veicolo dopo la messa in sicurezza, quando liquidi e parti pericolose sono già stati rimossi. Chi lo produce, come si distingue dal 16.01.04* e cosa cambia nella gestione rifiuti con RENTRI.
veicoli fuori uso, non contenenti liquidi né altre componenti pericolose
Il codice 16.01.06 identifica la carcassa di un veicolo che ha già subito la messa in sicurezza. Il mezzo è stato svuotato di carburante, olio motore, olio del cambio, liquido dei freni, refrigerante e liquido lavavetri. Sono stati rimossi batteria, filtri, componenti contenenti mercurio, airbag non disattivati e le altre parti classificate come pericolose. Quello che resta è un rottame metallico con plastiche, vetri e tessuti, destinato alla pressatura e alla frantumazione.
Il codice sta nel capitolo 16 perché il veicolo fuori uso non è il rifiuto tipico di un processo produttivo specifico: nasce dalla fine vita di un bene durevole e arriva da soggetti diversi, dal privato al concessionario, dalla flotta aziendale al cantiere. Il sottogruppo 16.01 raccoglie tutti i mezzi di trasporto a fine vita, comprese le macchine mobili non stradali, e i rifiuti che derivano dal loro smantellamento e dalla manutenzione.
La distinzione con il 16.01.04* è il punto centrale. Finché il veicolo contiene liquidi o componenti pericolose va classificato con il codice ad asterisco. Solo dopo la bonifica, eseguita da un impianto autorizzato, la carcassa passa al 16.01.06, non pericoloso. Sbagliare il passaggio significa avere registri e formulari incoerenti con lo stato reale del rifiuto, un problema che emerge subito in fase di controllo e nella gestione rifiuti con RENTRI, dove ogni movimentazione resta tracciata con il codice dichiarato.
L'autodemolitore è il produttore tipico del 16.01.06. Riceve il veicolo con codice 16.01.04*, lo prende in carico e procede alla messa in sicurezza: drenaggio di tutti i liquidi in serbatoi separati, rimozione di batteria, filtri, componenti con mercurio e parti a rischio esplosione. Da quel momento la carcassa cambia codice e diventa 16.01.06.
Il centro poi smonta i ricambi riutilizzabili e avvia il resto alla pressa. In uscita il rottame viaggia verso l'impianto di frantumazione con il nuovo codice. Sul registro compaiono quindi due codici per lo stesso mezzo, uno in entrata e uno in uscita, e il gestionale RENTRI deve riflettere questa trasformazione senza lasciare buchi tra le due registrazioni.
L'impianto di frantumazione, attività riconducibile al codice ATECO 38.31.00, riceve le carcasse già bonificate dagli autodemolitori. Il 16.01.06 è uno dei flussi in ingresso più consistenti: pacchi pressati o carcasse intere che passano al mulino per separare la frazione ferrosa dai metalli non ferrosi e dal fluff.
L'impianto verifica in accettazione che il rifiuto corrisponda alla descrizione, cioè che non ci siano residui di liquidi o componenti pericolose. Un carico non conforme va respinto o riclassificato. Per questo motivo la coerenza documentale a monte conta molto: un software per RENTRI che collega formulario, pesata e registro di carico aiuta a chiudere il cerchio tra chi consegna e chi riceve.
Il sottogruppo 16.01 include anche le macchine mobili non stradali: carrelli elevatori, escavatori, piattaforme aeree, macchine agricole. Un'impresa che noleggia e mantiene un parco macchine di questo tipo si trova periodicamente a dismettere mezzi non più riparabili in modo economico.
La macchina esce dal parco come 16.01.04* e viene affidata a un impianto autorizzato per la bonifica. Se l'impresa dispone di un'autorizzazione propria per la messa in sicurezza, il 16.01.06 nasce direttamente nel suo piazzale. In entrambi i casi serve seguire il mezzo lungo la filiera, con il numero di telaio e il codice corretto in ogni fase, cosa che un gestionale RENTRI ben impostato rende ricostruibile anche a distanza di anni.
